- Ya basta de monopolios de las líneas aéreas – Cielos abiertos ahora
Alfonso Gumucio D. b o l p r e s s
Estaba cantado que esto iba a suceder, que la situación del LAB era insalvable, pero aún así se le quiso dar una oportunidad, para nada. Tres ejecutivos presos por desfalco, agencias de viajes piratas que cierran sus puertas en las narices de los clientes engañados, miles de pasajeros protestando por la cancelación de vuelos, deudas con el Estado por el abastecimiento de combustible… ¿Qué más es necesario para darse cuenta de que el Lloyd Aéreo Boliviano no sirve, es un trasto viejo manejado ineficientemente?.
Lo que ha sucedido en estas semanas con el LAB pero en general con el sistema aeronáutico en Bolivia muestra que en ese campo solamente hay caos. Una cosa es que el gobierno no ayude a sostener a una empresa en bancarrota, pero otra es que no intervenga para poner orden en la casa. A raíz de la desbandada masiva de bolivianos hacia España, se ha revelado la falta de regulación absoluta que existe en Bolivia en materia de aviación. ¿Dónde están las autoridades de aeronáutica?.
Tienen toda la razón de quejarse los 1,500 o 2,000 pasajeros estafados por el LAB y por agencias de viaje que ni siquiera tenían existencia legal. Es lamentable lo que ha sucedido en los aeropuertos de Cochabamba y Santa Cruz, sobre todo este último, que se ha convertido en un mercado, con las salas de espera saturadas y la gente tirada en el suelo con sus cargamentos. No es posible que se produzca semejante situación y que las autoridades respectivas se crucen de brazos. Las multas al LAB no sirven de nada porque ya es una empresa en bancarrota. ¿Se podrá recuperar algo del dinero malversado por los “ejecutivos”?
El diario El País, afirma que el LAB llegó al descaro de solicitar a los pasajeros que ya estaban sentados en el avión y listos para viajar, dinero para comprar combustible,: “según han denunciado ante la Asociación de Cooperación Bolivia-España (Acobe) numerosos afectados, la compañía aérea optó por organizar colectas entre los pasajeros de algunos vuelos para pagar el combustible. Justo antes de despegar les pedían entre 100 y 200 dólares.” Una compañía aérea que ejerce ese tipo de chantaje no merece ninguna consideración, ya basta.
Basta de monopolios caros e ineficientes. Hay que abrir los cielos de Bolivia para que los pasajeros tengan mejores opciones y dejen de ser explotados y maltratados por las pocas líneas aéreas que operan los vuelos nacionales e internacionales actualmente.
Nuestro país es extenso, tiene dos veces la superficie de España. No es posible que dos compañías monopolicen las principales rutas entre La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre y Tarija. Solamente se utilizan en Bolivia 6 o 7 aeropuertos, cuando podrían habilitarse muchos más para estimular la competencia entre las líneas aéreas nacionales a destinos que son mal servidos por las dos empresas más grandes.
Hay espacio para otros emprendedores, como los Canedo, una familia de pilotos a quienes me referí en algún artículo anterior. Ellos no solamente tienen una propuesta innovadora que consiste en rehabilitar aeropuertos y aviones DC3 (de hélice) para cubrir varios otros destinos dentro de Bolivia que no están cubiertos hasta ahora. Para quienes no saben de aviones, bastará decirles que el DC3 es considerado entre los mejores aviones que se han fabricado en la historia de la aviación, y uno de los más seguros.
En cuanto a las rutas internacionales, estamos cansados del monopolio de American Airlines y de sus asociadas: TACA, TAM de Brasil y LAN Chile. Ese monopolio controla con mano férrea las rutas de acceso a Bolivia. Vaya a saber a quién le pasaron plata, y en qué gobierno, para impedir que otras líneas aéreas puedan hacer vuelos internacionales hacia y desde Bolivia.
TACA fija caprichosamente sus precios, de manera que uno paga una fortuna, por ejemplo, para volar de Lima a La Paz, aunque se trata de un vuelo de apenas una hora. En Europa, hay empresas pequeñas que ofrecen vuelos internacionales por 25 o 35 Euros. Pero para volar a Lima tenemos que pagar US$ 500 dólares. Es un asalto a mano armada que sólo es posible cuando las rutas son monopolio de unos cuantos frescos.
Una comparación entre La Paz o Santa Cruz, y cualquier otra ciudad importante de América Latina, deja en claro que algo turbio hay con ese monopolio de la red de American Airlines (One World) en nuestro país. Si hacemos una lista de las líneas aéreas que llegan a Lima, Quito, Bogotá, Panamá, Guatemala o Costa Rica, veremos que hay un abismo de diferencia.
A una ciudad mediana como la capital de Guatemala, llegan todas estas líneas aéreas: Iberia, Mexicana, Copa, United, US Air, American, Continental, Delta, Cubana, y TACA. A las capitales de Perú, Colombia, Chile, Argentina, Brasil, Mexico… llegan líneas europeas como Air France, Alitalia, Lufthansa, KLM, British Airways, o Iberia que no tenemos la esperanza de ver en Bolivia, aunque por lo visto mucha gente quiere viajar a Europa.
A fuerza de desentenderse, el gobierno deja que todas estas cosas sucedan y empeoren. Una declaración desafortunada del Canciller prácticamente alienta a los bolivianos a que sigan emigrando. ¿Será un reconocimiento tácito de que el gobierno no tiene planes de mejorar la situación de la población? ¿Qué clase de gobierno les dice a sus ciudadanos: “váyanse a buscar trabajo a otra parte”?
Hasta que no se produce una crisis como la de estas últimas semanas, el gobierno no mueve un dedo. Bueno, que yo sepa y a pesar de la crisis, todavía no lo ha movido.
20 Las respuestas a “Lloyd Aéreo Boliviano no sirve”
Israel
Acabo de leer tu comentario y al parecer, en pocas palabras, muestras que eres un renegado social, neofito he ignorante. Podria decir mas, pero, creo que muchas palabras en diccionario no expresarian la inteligencia que demuestras al escribir semejante articulo.
El lloyd Aereo BOLIVIANO, es la linea aera de nuestro querido pais BOLIVIA, que con sus 82 años de servicio, ha cruzado los cielos de sudamerica y de europa. Que orgullo se siente ver volar un avion del LAB, cuando estas en otro pais, al parecer tu no saliste nunca de tu comarca.
A todo esto, te comento que el LLOYD AEREO BOLIVIANO, tiene gente muy especializada, tanto en sus talleres de mantenimiento como en la parte de tecnología de la información y telecomunicaciones. Fuera de contar con el personal y la trayectoria que tiene esta empresa. Cuenta con dos simuladores de vuelo, 727 y 767, el primero unico en sudamerica. Para seguir brindando la seguridad que siempre ha sido emblema de esta empreas.
Declaras cielos abiertos, porque no declaramos terrenos abiertos, haber si chilenos, argentinos y brasileños, se entran a nuestro territorio y cambian los nombres de los departametos a su gusto. Al parecer, te falta algo de educación civica, para poder amar lo que es tuyo y respetar lo que es tuyo. O acaso no eres de este país, a lo mejor eres extranjero y por eso hablas de una empresa que ha dado mucho a este país y a su gente. Efectivamente esta al borde de la crisis, talvez en sus ultimos dias, pero todavia existe una luz en el camino, porque empresa tan grande y con tantos años no puede desaparecer tan facilmente.
Espero puedas, entender todo lo que te dije, ama a tu país, es tu tierra, es tu aire, es algo que nos pertenece tanto a ti como a mi… no seas egoista y por favor… culturízate mucho antes de emitir algun criterio sobre algo.
Abdiel Arcadio
Fue una arremetida mafiosa. Cuando el piloto Richard Vaca (activista de la Unión Juvenil Cruceñista) y el falangista Otto Ritter (abogado de mafiosos como Marco Marino Diodato) se pusieron a la cabeza de los pilotos del LAB para defenestrar a la gestión de Asbún, habíamos advertido que todo apuntaba a destruir a la empresa bandera de los cochabambinos, para beneficio, entre otros grupos de la competencia, de la trasnacional LAN Chile que busca “abrir los cielos” de Bolivia. El tiempo nos dio la razón.
Escalada mafiosa
La desaparición de los dineros provenientes de la turbia venta de pasajes para aviones que nunca volarían a España, es el corolario de una escalada mafiosa que arrancó con las ilegales huelgas de pilotos promovidas por Richard Vaca y Otto Ritter. Todo comenzó con descaradas mentiras mediáticas, inventadas por Vaca y Ritter, que provocaron la proscripción de Asbún; y terminó con una vulgar estafa masiva al estilo de Finsa.
De Finsa al Lloyd
La desesperación de miles de migrantes que pretendían llegar a España comprando boletos para vuelos que no existían, presenta un cuadro muy parecido a aquel que se produjo cuando estos mismos sectores de clase media empobrecida fueron estafados por inmobiliarias como Finsa, a principios de los 90. En ambos casos los estafadores son de la misma calaña mafiosa, y lo estafados los mismos ingenuos de siempre.
La mafia y la izquierda siniestra
El “gran timonel” Oscar Olivera —jefecillo de la izquierda siniestra que quiso montarse en las alas del LAB como se montó en la cresta de ola durante la “guerra del agua” para enriquecerse con premios de ONG’s gringas que lo idolatran—, no vaciló un segundo en aliarse con Otto Ritter, el abogado de Diodato, y con el unionista juvenil cruceño Richard Vaca. El impune Olivera es uno de los principales artífices de la destrucción de nuestro LAB, y nadie dice nada.
Los honorarios de Ritter
Como no podía ser de otra manera el abogado de Diodato y ex concejal de FSB en Santa Cruz, Otto Ritter, se encarga de echar las últimas paladas de tierra sobre la tumba del LAB que él mismo cavó con ayuda del oliverismo. Ahora les exige a sus “clientes”, es decir los pilotos y trabajadores del Lloyd que fueron engañados por la tropa de Richard Vaca, nada menos que honorarios de ocho millones de bolivianos, más de un millón de dólares, por los “servicios prestados” para proscribir a Asbún. No se podía esperar otra cosa de quien también fue abogado del Banco BIDESA, que quebró mientras lavaba los dólares de Diodato.
El triunfo de LAN Chile
En varios países de Europa, especialmente en España, las agencias de LAN Chile ya están ofreciendo venta de pasajes para cubrir la ruta Madrid – Santa Cruz. LAN Chile usará las mismas frecuencias e itinerarios que comienza al perder el LAB en su irremediable agonía.
Arremetida chilena
Para amenizar el velorio del LAB, Lan Chile ya se promocionarse en Bolivia mediante sutiles spots televisivos. Sabemos que se instalará en Santa Cruz en junio. Ya su subsidiaria LAN Perú tiene autorización de la “generosa” Dirección de Aeronáutica para usar nuestros “cielos abiertos”.
Magaly Montesinos Rivera
El día de ayer primero de Abril, mi hermana junto con dos amigas se disponían a viajar a Argentina desde México con LAB, el cuál haría escala en Bolivia. Sin embargo el vuelo que estaba programado a las 8:50, no se realizó. Eran las 7:00 y nadie de la aerolinea se encontraba para dar información, fue hasta como las 7:30 que unos policias nos informaron que no se iban a realizar vuelos debido a la quiebra de la empresa.
Acudimos a la oficina 42 del Aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México para levantar la queja y nos comentaron que efectivamente no se realizaría el vuelo, respecto a la devolución del dinero de los boletos no sabían nada.
La última noticia que se dió fue que la gerente acudiría el día de hoy para explicar la situación. Sin embargo, como era de esperarse no se presentó.
Yo no tenía idea de la aerolinea LAB y ahora lo único que se es que nos hicieron un gran fraude, así como mi hermana y sus amigas gente mexicana, argentina y bolivana se quedaron botada, algunos tuvieron que comprar otro vuelo y los que no tenían dinero solo quedaba esperar.
En este momento estamos haciendo lo correspondiente con la Procuraduría del Consumidor de nuestro país, pero si alguien que lea esto sabe como podemos recobrar nuestro dinero por favor mandenme un correo ilaham@hotmail.com
Rúby Castedo Martínez
La situación del LAB es lamentable, pero lo más lamentable es que se trata de una compañía en la que, supuestamente, todos los bolivianos tenemos participación accionaria y ahora vemos como de palco cómo esta empresa se cae a pedazos dejando en manos de algunas autoridades que resuelvan el asunto, y qué manera de resolverlas no?.
No es para nada desconocido que el LAB cuenta con profesionales altamente capacitados, de la misma manera ninguno ignora la excelencia en los servicios que prestó alguna vez; sin embargo, de recuerdos no se vive, de qué sirven sus ochenta años si en la actualidad esta linea aérea bandera no puede responder los desafíos que se presentan fruto de la globalización?
Es cuestión de repasar un poquito la historia de la aviación civil para darse cuenta los movimientos que se han dado en las compañías de nuestro subcontinente. De todas, solo el LAB es una de las poquísimas (si no la única) sobreviviente de las muchas que originalmente aparecieron en los suelos americanos, casi todas han sucumbido en quiebras o, en su mayoría, en fusiones o absorciones por otras grandes compañías multinacionales.
¿Es posible que una compañía que sólo cuenta con dos aviones en operación (reportes de prensa) requiera de más de 1000 trabajadores? ¿es posible que estos mismos trabajadores dueños de la empresa sean los responsables de la situación que hoy viven?¿El gobierno actual deberí intervenir en el asunto?¿Quien representa a lo otros bolivianos que no son empleados del LAB pero que, a su vez, son accionistas según nos dijeron en la capitalización?
Bueno, son algunas interrogantes que merecen ser respondidas, mientras tanto, veremos qué es lo que pasa.
Raul Verano Terrazas
Realmente lo que pasa en Bolivia es de cuidado, es triste saber que una línea aérea reconocida en toda Sudamérica y en el mundo sea hundida por malos manejos realizados por sus malos ejecutivos y algunos trabajadores que quizás ahora siguen en el grupo de los que reclaman la nacionalización.
Pero también es lamentable que el Presidente Evo Morales que se jacta de ser nacionalista no quiera nacionalizar esta empresa por ser de bolivianos y representar a los bolivianos en el mundo, es muy lamentable que el pueblo no se levante y reclamar por algo que a todas luces parece llevarse al lloyd a la tumba, y esperar que el presidente crea o funde una nueva empresa aérea estatal es que acaso no se va a gastar millones de dólares en fundar una nueva empresa?.
Que es lo que piensa Evo Morales que es fácil crear una nueva empresa?, lamentablemente Morales parece ser un capitalista y un hombre que representa a intereses de otro país y no los de Bolivia. Donde esta el socialismo donde esta el apoyo a empresas que representan la bandera del país?. Es de necesidad nacionalizar el LLOYD AÉREO BOLIVIANO por representar a todo un país, y no pagar a aquellos que hicieron fracasar a la empresa. Y así hacer que renazca el Lloyd aéreo boliviano.
Soy un ciudadano peruano que le da pena ver que los bolivianos en su mayoría no reclamen por una línea aérea que les da representatividad y significan cía en el mundo entero.
Amber
Yo viaje por Lloyd Aereo Boliviano, realmente da pena ver la calidad de los aviones, realize el viaje de Buenos Aires a Mèxico, estuvimos varados 3 dias en el aeropuerto de Viru Viru, sin tener respuesta de nadie, hasta que el consùl de Argentina, Panama y Mèxico, dieron el dinero para el combustible, solo asi pudimos salir.
El trato de la gente a bordo, fuè excelente. Lo ùnico bueno de todo esto, es que nos conocimos todos los pasajeros del aviòn, que fuè algo ùnico e irrepetible. Fuè grandioso, apesar de haber dormido en el piso y los sillones maltratados del aeropuerto de Sta. Cruz.
Espero que puedan salvar esa empresa, por toda la gente que tiene trabajando ahì muchos años, y por que esa empresa pertenece a todos los bolivianos. Asi es que espero que se solucione algo, y que insistan a Evo Morales, que nacionalize esa empresa, que en su momento dio un muy buen servivio.
De una amiga Mexicana.
carlos codevilla
Tengo mi boleto para viajar el 9 de mayo a Buenos Aires por esta aerolinea y no tengo dinero para comprar otro boleto, mi pasaporte se vence el 12 de mayo yes… un pasaporte provisional de 2 meses ya que extravie todos mis documentos personales… pregunto estoy en Oaxaca y llame muchas veses a Lloyd donde compre el boleto y nadie me da una respuesta soluccionable llego a Mexico mañana y me presentare en ambas oficinas espero que se den cuenta que no pueden dejar a la gente barada por favor una solucion a muchos pasajeros que no tenemos la culpa… Gracias ojala todo se solucione si es leido por gente de Lloyd por favor contestenme gracias
jose marino
Compré un pasaje para Mexico por LAB, para el 11 de marzo de 2007, como no pude viajar devolví el pasaje una semana antes a la agencia despegar.com, se me informó que se me reintegraria el importe en un plazo máximo de 60 días hasta ahora nadie sabe nada, ni despegar.com y no tengo respuesta de la aerolinea. No puedo entender que si la compania de vuelos esta en graves problemas financieros. Como la agencia de viajes sigue promocionando la venta de esos pasajes y asi perjudicar a los pasajeros y también se perjudican a si mismos
Diego xxx
Hola amigos de todo el país:
Es una preocupación nacional, a causa de estos últimos acontecimientos del LAB, pero me parece que no todo esta perdido, la situación actual es un resultado de gestiones anteriores muestra clara del egoísmo e individualismo personal con que se venían manejando esta querida empresa, esta coyuntura actual, puede ser una oportunidad muy especial, ya que se tiene un ambiente de cambio, y puede ser oportuno insertarlo dentro de esta política también al LAB dando transformaciones profundas y sustanciales, una reinstitucionalización, transparente efectivo y eficiente, y una rigurosa aplicación de mayores controles internos y mas que todo externos, dando de esta manera una nueva imagen desde adentro.
Pero a todo esto, se tiene que impulsar a un nuevo liderazgo, con una visión amplia dejando de lado la mezquindad, ese egoísmo individualista, que impide en gran manera y que se ido practicando en estos gobiernos neoliberales, pese a esto, promover inicialmente una nueva imagen y generando credibilidad en nuestros recursos ya existentes que son lo mas valioso en nuestra empresa, ese marketing que vincule e integre nuevamente y forme una sólida base para relanzarse, sabemos que estamos en los peores momentos económicos y de imagen, la mala propaganda, etc.
Pero tenemos una oportunidad es que somos la empresa mas antigua y la mas calificada a nivel de Sudamérica y eso es un gran activo que habría que explotarlo no todo esta perdido, honestidad, compromiso, lealtad y una visión amplia nos llevara a una mejor situación.
julio
Yo tengo un pasaje comprado y se lo regalaria si supiera que se va a solucionar el problema de esta empresa que deja gente sin viajar pero tan bien deja mucha gente sin trabajo, soy peruano y quiero mucho al país de Bolivia por que su gente es la más trabajadora del mundo. Ojala el señor que les gobierna se ponga las pilas pues lo único que saben hacer los gobernantes es entrar en el gobierno y después se olvidan del pueblo. Gracias y les deseo lo mejor a todos los trabajadores de esta empresa .
Nancysol
Seré una de las miles de personas ingenuas y crédulas talvez?, puede que sí… pero siento una enorme alegría al enterarme que el LAB volverá a surcar los cielos del país. A todos los compatriotas que trabajan en el Lloyd les deseo todo el éxito del mundo, pero esta vez todos ustedes estén alertas a los manejos económico-financieros de la línea bandera de Bolivia. Me da pena que tantos amargados sigan la línea oficialista para acabar de destruir al único medio que tiene el país para conectarse con el mundo, ojalá que el Lloyd cuando esté en buena situación les regale un boleto de ida a cualquier país y se vayan de Bolivia a descargar sus resentimientos, de preferencia en algún país con costa, para que el mar les limpie sus amarguras.
FELICIDADES, LLOYD AÉREO BOLIVIANO.
Omar
Evidentemente Lloyd Aereo Boliviano era una empresa pujante y económicamente estable, pero siempre fué una empresa donde existió una ROSCA donde solo trabajaan parientela, amistades y no gente de afuera.
El problema de LAB surge cuando se capitaliza en el gobierno de Sanchez de Lozada (GONI) y hay un solo responsable para que LAB este tal como esta y son las AFPs ADMINISTRADORAS DE FONDO DE PENSIONES, ya que nunca cumplieron con sus obligaciones y peor aun siendo accionistas de mas del 51%.
Existe un manual que maneja las AFPs, el manual de cobranzas donde indica lo siguiente: Si una Empresa se encuentra en mora más de 3 meses se tiene que mandar una carta de cobro y si no hay respuesta se envia una segunda y por último una tercera, y si no hay respueta alguna se procede a iniciar un proceso judicial en el cual si no hay ningun tipo de arreglo se procede a la anotación preventiva de bienes y posterior remate para pagar lo adeudado.
Lo más extraño fué que nunca se pudo rematar ningún bien para pagar los adeudos de la AFP. y eso habría que preguntarle a la señora Erika Vlhavic Novillo sobrina del expresidente de la cámara de senadores de profesión comunicadora como es posible dejar en manos que no son las adecuadas, deberian selecionar profesionales entendidos en la materia ¿Zapatero a tus zapatos?, a la Lic Vivian Ossio de Claver exmilitante del MIR que es lo que paso.
La verdad es que hubo intereses y sobornos mas aun cuando el sr. Asbun estuvo al mando del LAB, para nunca proceder a los remates. Basta con revisar los archivos del LAB para verificar cuantas veces se les dió pasajes de cortesia a CANCUN, ESTADOS UNIDOS, con todos los gastos pagados y toda la familia a estas dos personas anteriormente mencionadas.
En mi opinión se debería iniciar un proceso judicial a las AFPs por que nunca hicieron sutrabajo de fiscalizar, y determinar el grado de responsabilidad y posterior sanción. El LAb debe volver a volar y meter presos a todas esas personas que le hicieron mal.
JJ.CUTILI CALLISAYA
YO CREO FIRMEMENTE QUE EL AMOR AL DINERO Y AL PODER ES LA RAIZ DE TODOS LOS MALES. LA HISTORIA NOS ENSEÑA LO QUE PASO EN EUROPA O EL VIEJO MUNDO. ME SIENTO INDIGNADO, COMO BOLIVIANO AL NO TENER ESTE SERVICIO DISPONIBLE. ESPERO MAS ADELANTE QUE ESTO NOS ENSEÑE A LOS QUE TENEMOS MENOS. HAGO UN LLAMADO ATENTO A LOS QUE NOS GOBIERNAN QUE TENGAN LA AMABILIDAD Y EL POR FAVOR DE PONER SOLUCIONES HA ESTA NECESIDAD. LO DIGO COMO AFECTADO AL NO PODER TENER ESTE SERVICIO. ATTE: JJ. CUTILI
aritz
hola a todos,
en febrero del 2007 compramos dos billetes para concocer Bolivia este mes de Agosto. Teniamos mucha ilusion en emprender el viaje, pero hace unas semanas nos enteramos de lo sucedido con LAB. Estamos intentanto contactar con la compañia desde España, pero no conseguimos nada ni por telefono ni via email. Alguien sabe que podemos hacer? Los billetes los pagamos en febrero, y ahora no sabemos a quien acudir.
Os dejamos nuestro correo:
atzogaurbihar@hotmail.com
Muchas gracias por vuestra ayuda,
Un abrazo!!!
JENNY GLORIA ROMERO VIDAURRE
ESTIMADA NANCYSOL, DE TODAS LAS PERSONAS QUE HAN OPINADO RESPECTO A «NUESTRA CRISIS» ERES LA MÁS ATINADA, TE AGRADEZCO EL APOYO QUE DAS A ESTA EMPRESA QUE TIENES RAZÓN NO PUEDE!!! NI DEBE MORIR!!!!, PORQUE ES UN PATRIMONIO NUESTRO, PORQUE ES «BOLIVIA», SI TODAS LAS PERSONAS O INCLUSIVE MUCHAS DE ESAS PERSONAS INGRATAS QUE SURCARON CIELOS Y EMIGRARON DE ESTE PAÍS PARA REALIZAR EL SUEÑO AMERICANO O EUROPEO SE ACORDARAN DE SUS ORÍGENES, APOYARÍAN PARA QUE VOLVAMOS A SURCAR LOS CIELOS. LOS EMPLEADOS QUE AÚN ASISTIMOS A NUESTRA FUENTE LABORAL CON LA ÚNICA ESPERANZA PUESTA EN DIOS DE QUE HARÁ SU OBRA Y SALVARÁ ESTA FUENTE LABORAL TE AGRADECEMOS POR TUS COMENTARIOS.
julio
De casualidad v este mail despues de mucho tiempo que fue publicado, y la veradad es que no se si me da risa o rabia de las boludeses que escribe el autor.. de que habla aviones dc3, sabe cuando fue construido el ultimo de esa clase, y si tiene razon fue un buen avion que LAB dejo de usar hace 40 años,al igual que el Sr. canedo que cree que puede comparar su pequeña cia de tres personas con una de mas de 1500 empleados y 25 destinos internacionales, nuevamente volar el dc3,colectivo con alas, cuando los nuevos modelos ofrecen internet, video juegos, llamadas telefonicas y mucho mas, quiere volver a aterrizar bañado en aceite. Lamentablemente en nuestro pais cualquiera se dice experto aeronautico y a duras penas conoce el aeropuerto.
Nelson V.
Desgraciadamente LAB reapareció. Siento mucho que LAB reapareciera gracias al presidente de pacotilla que tenemos. En mi opinión, LAB tiene que morir y pagar toda la deuda que tenga con sus ex empleados. Aún siguen tratando de revivirlo a algo que ya esta muerto. Si Asbún un millonario con experiencia de robar no pudo levantar. ¿Que hace pensar que los otros sean capaces de hacerlo? El gobierno no tiene el dinero suficiente para abarcar semejante deuda. ¿Quien va a querer regalar tanto dinero para pagar tanta deuda? Todo aquel que tiene dinero piensa con los bolsillos y no con el corazón o con el patriotismo. Por eso estamos como estamos.
Marcela
Estimado Nelson
Tienes toda la razon en decir que por pensar con cualquier otra cosa (bolsillos, corazon, patriotismo, etc) estamos como estamos.
Por existir personas que piensan como tu, con envidia y egoismo como denotan tus palabras, no llegamos muy lejos, pero la gente esta empezando a cambiar de mentalidad a una mas carismatica.
Para tristeza tuya el LAB reaparecio y que pena por ti que tenga que decirte (para mas tristeza tuya) que NUNCA desaparecera. Y la aparicion y/o desaparicion de nuestra empresa no tiene nada que ver con el Presidente y tampoco se necesita el dinero del gobierno, ni la aprobacion del presidente y menos la opinion de gente como tu. Sabes que se necesita?, gente comprometida, con vision y con fe en Dios como sus trabajadores. Sabes quien Jesucristo resucito?, Que te hace pensar que el LAB no puede resucitar entonces…….
Mirate en el espejo porque el hecho de que NO tengas dinero en el bolsillo, no quiere decir que pienses con el corazon y menos que seas mas patriota porque no deseas el bien para tu linea aerea bandera y para tus compatriotas que trabajan en ella.
daniel
Marcela tienes toda la razon, la gente de nuestro pais comenzo a cambiar y espero que la nueva directiva del LAB haga un buen trabajo y vuelva a sacar a flote esta empresa que a muchos de nosotros nos facina volver a verla despegar y surcar sus territorios(nuestro cielo Boliviano). Espero que sigan adelante les deseo toda la suerte del mundo, y aceleren esos motores que esos aviones quieren volver a volar.
ATCO EOV erick
La segunda aeronave de fabricacion de la boeing en su version 727- 200 lo tiene el Lloyd CP 861 y la primera aerolinea de sudamerica es el Lloyd mi primer licencia lo tuve con el Lloyd y tambien mi primer vuelo cuando era niño…